Direksiyon saat dokuzu çeyrek geçe gibi tutulmalı. Önümüze ani bir engel çıktığında direksiyonu daha fazla çevirme yani daha fazla tur attırma şansı ancak böyle elde ediliyor.
Şayet direksiyonu aşağıdan tutarsak bu hem çok az çevirme imkanı verir hem de ani bir harekette kolumuzu ve bileğimizi zedeleyebilir.
Parmağıyla direksiyon çevirmek yanlıştır. Eller daima direksiyonda olmalı. Vites değiştirdikten sonra da el hemen direksiyondaki yerine gelmeli.
Güvenliğimiz için sürücü koltuğunda nasıl oturmalıyız?
Rahat ve güvenli bir sürüş için, koltuk ayarımızın çok iyi olması gerekmektedir. Çok öne yakın kullanan ya da koltuğu yatarcasına arkaya doğru ayarlamış olarak araç kullanan sürücüler vardır. Bu her iki oturuş pozisyonu da yanlıştır.
Aslında doğru oturuş pozisyonu ancak direksiyon ile ideal uzaklık ayarlanarak bulunur. İlk etapta yapacağımız şey aracımızın koltuğunun direksiyona olan mesafesini ayarlamak.
Doğru koltuk pozisyonu
Daha sonra sırtının çok kalkık veya çok arkaya yatık olmamasına dikkat etmek. Bu ayarları yaptıktan sonra kolunuzu uzatın, bileğinizi direksiyonun en üst noktasına koyun. Pedallarla mesafenin doğru olduğunu, ayaklarınızın gayet uyumlu çalıştığını göreceksiniz.
Dizleriniz direksiyonun altına vurmayacak. Şu an ideal bir şekilde, güvenli bir şekilde araç kullanmak için hazırsınız. Tabii ki emniyet kemerimizi takıyoruz, aynalarımızı ayarlıyoruz. Ve artık güvenli bir şekilde yola çıkmaya hazırız.
Araçlarda yakıt tasarrufu sağlamak için trafiğin yoğun olduğu saatlerde trafiğe çıkmamak gerekir çünkü yakıt tasarrufu ancak düşük devirde ve orta/yüksek viteste araç kullanarak sağlanabilir.
Bu sebeple trafiğin olmadığı, boş olduğunu bildiğimiz yan yollar varsa onları kullanmakta yarar var. Bu sayede sık sık dur kalk yapmadan, vites değiştirmeden ve/veya düşürmeden araç kullanabilirsiniz.
En fazla yakıt 1. ve 2 viteslerde ve sık vites değiştirme ile harcanır.
Vitesi boşa alma
Aracın hızını sürekli azaltıp artırmak yakıt tüketimini artırır. Yokuş aşağı inerken veya aracımız hareket halindeyken vitesi boşa almak ise benzin tasarrufu sağlamaz.
Yakıt tasarrufu için aracın devrini 2500-3000 seviyesinde tutmak gerekir. Çok düşük ve çok yüksek devirler aracın fazla yakıt yakmasına neden olur.
Viraj dönerken aracın savrulmaması için ne yapmalıyız? İleri Sürücülük Teknikleri
Motoru önde olan bir araç, sağ viraja girdiğinde hafif olan kısmı yani arka kısmı sola savrulur.
Araçların virajda döndükleri yönün tersine savrulmasının nedeni merkezkaç kuvvetidir. Merkezkaç kuvveti nedeniyle aracımız merkezden dışarı doğru itilir.
Sert bir viraja limitin üstünde bir hızla girilirse aracın hafif olan tarafı, yani arkası savrulur. Araç savrulduğunda panik olmamak gerekir.
Panik yapmayın
Virajda direksiyon hâkimiyetini kaybederseniz; direksiyonu aracın savrulduğu yöne çevirmelisiniz.
Virajda aracın savrulduğu yöne direksiyonu çevirirseniz aracın kaymasını durdurursunuz. Aracın kaymasını durdurduktan sonra direksiyonun yönünü gideceğiniz istikamete çevirin.
Virajda kaydığınız zaman hemen debriyaja basmalı ve aracın stop etmesini engellemelisiniz.
Stop etmesini engellediğiniz aracınızı birinci vitese takıp hemen yolu açmalısınız.